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Agitator 관리방법과 AS

본 AGITATOR는 구조가 간단하고 내구성 및 진동의 결함이 없이 개발되었으며, 1983년 개발된 이래 국내 및 해외시장에 많은 수량의 제품을 공급하고 꾸준한 개발과 노력으로 현재까지 실수요지로부터 많은 호응을 얻고 있는 AGITATOR입니다.

1. 검사와 하역
운반과 하역시 AGITATOR는 아래와 같은 사항을 CHECK하여야 합니다.
(1)AGITATOR의 주문과 사양 일치 확인
(2)AGITATOR의 모든 부품 SIZE와 수량
(3)AGITATOR 부품의 운송시 손상 여부
(4)SHAFT와 IMPELLER가 운반 도중 외력으로 휘지는 않았는가

2. AGITATOR의 위치 선정과 TANK FLANGE의 수평관계
(1)설치 위치 : 바람직하고 정확한 위치의 선정은 교반 효율을 높이는데 중요한 요소의 하나입니다.
이것은 여러 가지 상황 즉 AGITATOR TYPE, 목적, TANK,의 형태 그리고 액성을 고려하여 선정하여야 합니다. 그러므로 주문에 앞서 당사자와 충분한 협의를 필요로 하며 다음 사항을 참고하시기 바랍니다.
1) BAFFLE이 없는 경우 : 편심설치
2) BAFFLE이 있는 경우 : 중심설치
3)일반사각 TANK인 경우 : 중심설치
4)P.E 및 F.R.P TANK 설치
5)특히 SHAFT가 긴 경우는 당사와 협의후 설치하셔야 합니다.

3. 설치 및 해체
(1) AGITATOR의 몸체를 TANK FLANGE위에 설치하고 BOLT로 고정시킨다.
(2) 전원을 연결하여 DRIVE SHAFT(출력축)의 회전 방향을 확인한다.(시계방향)
* NOTICE : 만약 IMPELLER 와 SHAFT를 조립한 상태로 무부하 작동을 시키면 SHAFT가 휘게 되므로 SHAFT 조립하기 전에 회전방향 확인을 먼저 해야 한다.
(3)SHAFT 와 DRIVE SHAFT를 조립한다.
* NOTICE : 1)조립시 DRIVE SHAFT에 무리한 힘을 가하지 않도록 주의 요합니다.
2)SHAFT & IMPELLER는 AGITATOR에 있어 가장 중요한 부품이므로 작동하는 도중에 다른 물체가 부딪치거나 휘감기지 않게 하고 또한 과부하가 걸리지 않도록 해야한다.
(4)POTABLE TYPE을 설치할 때 먼저 CLAMP을 고정하고 나무 또는 철판등 댈 수 있는 물체를 끼워서 사용 해야 한다.
이때 CLAMP BOLT를 과도하게 조이면 CLAMP가 파손될 우려가 있으니 유의 해야 한다.
(5)AGITATOR분리 해체는 조립의 역순으로 분해 해야 한다.

4. 운 전
(1) 운전하기 전 아래와 같은 검사를 필요로 한다.
AGITATOR의 설치 후 BOLT 와 UNIT 부분이 충분하게 조여진 것을 확인하고 도구나 BOLT TANK안에서 남아 있는지를 확인한다.
(2) TANK가 확실하게 고정되어 있는지를 확인하고 AGITATOR 접한 부분 특히(SHAFT, COUPLING, FLANGE, BASE등)의 조리바상태를 점검한다.
* NOTICE : FLANGE 나 BASE 등의 보강은 FULL WELDING 되어야 한다.
(3) AGITATOR는 액면이 낮아서 IMPELLER가 노출되거나 교반액이 없을 경우 즉각 운전을 중지햐야 한다.
액면의 높이는 IMPELLER의 직경보다 1.5배이상 유지되어야 한다.
(4) 운전중 유의사항
1)MAIN SWITCH옆에 IMPELLER METER를 설치하는 것이 좋다.
2)운전중 전격 전류 이상으로 전류가 흐를 때 입력전류를 차단할 수 있는 자동 과부하 전류차단기를 설치 하는 것이 좋다.
3)운전중 이상한 소리가 들리면 원인의 조사와 제거를 위해 즉각 중지시켜야 한다.
4)소음과 이상한 소리의 원인은 다음과 같다.
A. AGITATORR가 흔들린다.
B. 외류와 진동이 교반액에 발생한다.
C. 유동액의 유체역학적 영향으로 인해 SHAFT가 흔들리거나 불규칙적으로 회전 한다.

* NOTICE : 상기 원인들은 AGITATOR자체의 결함이 아니라 AGITATOR으 위치 선정이나 TANK자체의 결함이 원인이므로 이러한 문제가 발생하면 다아와 협의 바랍니다.
(5)운전 중에 액 또는 고체입자를 넣고자 하면 IMPELLER에 충격이 가해지지 않도록 신중해야하며 입자 큰 고체인 경우는 SHAFT 와 IMPELLER의 보호를 위해 삽입구 가까이에 PROTECTOR 나 SCREEN을 설치하는 것이 좋다.
이들을 무시하면 SHAFT의 정상적인 작동이 불가능 할만큼 구부러지거나 휘게 되어 운전 불가능 상태가 되기도 합니다.
TANK내에서 LEVEL CONTROLLER나 OVER FLOW 등의 안전장치를 설치 하면 좋습니다.

5. 유지
(1)BEARING
BEARING 은 BALL BEARING, S/R BEARING을 사용하며 GREASE를 정기적으로 주입해야 하며 사용 상태에 따라 1년6개월에 1회 정기적으로 점검해 주십시오.
(2)GEAR의 윤활관리
GEAR CASE는 주기적으로 GREASE를 보충해 주어야 한다. GRESE & OIL은 첫 충전후 750시간 만에 두 번째는 150시간만에 또는 작동 상태에 따라 6개월에 한 번씩 하면 된다.
그리고 매 9000시간이 경과되면 교반기를 분해하여 GEAR CASE에 있는 GREASE & OIL를 귀사의 선호에 따라 또는 윤활유 표에 따라 선정해 사용하는 것이 좋다.

추천 윤활유

MAKER TYPE	구분	한국쉘	호남정유	유공	모빌
GREASE류(소형)	-10°C~50°C	ALVANA EPRO	MULTFAK EP	CROWN NO.	LUX
OIL류(대형)	여름	OMALA OIL 200~450	MEROPA LLBRICANIT 200~450	SPARTAMEP 220~460	MOBIL GEAR 630~634
OIL류(대형)	겨울	울OMALA OIL 100~150	MEROPA LLBRICANIT 150	SPARTAMEP 150	MOBIL GEAR 529

(3)MIXING SHAFT
SHAFT가 조금이라도 휜 채로 사용되고 있으면 본체에 무리를 주어 기계가 상하게 되므로 발견 즉시 교체 하여야 한다.

6. 사고원인과 대책
(1)BEARING 부문에서 이상한 소리가 들리면 BEARING의 마모가 급격히 진행되어 SHAFT가 더욱 휘어지게 되면 SHAFT 와 IMPELLER의 손상을 가져온다.
*원인 : 1)BEARING이 닳았거나 수명이 거의다 되었다.
2)먼지나 물 또는 산과 같은 이물질이 BEARING에 끼어 있다.
3)큰 충격이 교반기에 주어졌다.
4)과부하가 교반기에 주어졌다.
*처치 : A. BEARING이 닳았으면 새것으로 반드시 교체한다.
B. 이 물질이 끼었을 경우 GREASE를 교체한다.
(2)교반기가 요동하거나 흔들리면 이것은 SHAFT를 점차 크게휘게하여 손상시킨다.
*원인 : IMPELLER에 가해지는 반복되는 충격에 위한 것이다.
*처치 : 교반기가 부착되는 PLATE부분을 수정하고 SHAFT가 휘어졌으면 즉시 교체한다.

7. 보 수
만일 어떤 원인으로 사고가 발생하여 간단히 처리할 수 없는 경우는 당사 A/S부로 연락 해 주십시오.
(1)NAME PLATE의 기재 사항(TYPE, 용량, RPM, 제조 NO, 제조 일자)
(2)구입경로
(3)부분별
(4)문제점의 상세한 기록
T)032-566-4460 F)032-566-4461